En resumen
Un file service es un proveedor que desarrolla archivos de reprogramación para otros talleres: el taller lee la centralita con su herramienta, envía el archivo original y recibe el modificado para escribirlo. Para elegir proveedor conviene comprobar cinco cosas: que trabaja con licencia de software de edición verificable, que parte del archivo original de cada coche y no de mapas genéricos, que te dice qué no hace y por qué, que responde si algo va mal después de escribir y que factura a tu empresa. Igual de importante es lo que depende de tu taller: lecturas completas, alimentación estable y guardar siempre el original.
¿Qué es un file service y por qué existe?
Un file service separa dos oficios que antes iban juntos: el del taller que tiene el coche y lo lee, y el del preparador que sabe qué cambiar en el software. El taller pone el vehículo, la herramienta y la relación con el cliente. El proveedor pone el archivo modificado.
Para muchos talleres es la forma más sensata de empezar a ofrecer reprogramación. No necesitas aprender a editar mapas ni comprar licencias de edición; necesitas leer bien, escribir bien y elegir bien a quién mandas los archivos. De eso último va este artículo. Si quieres ver cómo lo hacemos nosotros, lo tienes en file service.
¿Qué preguntarle a un proveedor antes de empezar?
No hay un proveedor perfecto para todos los talleres. Hay proveedores que encajan con tu forma de trabajar y otros que no. Estas preguntas te ayudan a averiguarlo antes de mandar el primer archivo, sea a nosotros o a cualquier otro.
1. ¿Con qué software de edición trabajáis, y puedo comprobar la licencia?
Los archivos se modifican con un programa de edición específico. Algunos proveedores permiten verificar su licencia públicamente. No es una garantía de calidad por sí sola, pero indica que el trabajo se hace con herramientas legítimas y actualizadas. Nosotros trabajamos en WinOLS con licencia EVC WinOLS (verificable en evc.de).
2. ¿Partís del archivo original de cada coche?
Es la pregunta más importante. Un buen archivo se desarrolla sobre el software exacto de esa centralita, porque dos coches iguales por fuera pueden llevar versiones de software distintas. Pregunta qué hacen cuando reciben un archivo que ya viene modificado o que no corresponde con el vehículo indicado. La respuesta te dice mucho.
3. ¿Qué no hacéis?
Un proveedor serio tiene líneas que no cruza y te las dice: lecturas incompletas que no aceptará, coches con averías que pide resolver antes, trabajos que solo hace en determinadas condiciones. Por ejemplo, nosotros solo desarrollamos anulaciones de sistemas anticontaminación para vehículos de competición o que no circulan por vías públicas. Un proveedor que dice que sí a todo, sin preguntar nada, te traslada el riesgo a ti.
4. ¿Qué pasa si después de escribir el coche no va bien?
Escribir un archivo es el principio, no el final. Pregunta cómo te atienden si aparece una avería, qué datos te pedirán (lectura de averías, registros de parámetros) y en qué plazo suelen responder. Y pregunta también cómo se avisa si hay una incidencia urgente con el cliente esperando.
5. ¿Facturáis a mi empresa y cómo funciona el pago?
Parece obvio, pero no lo es en todos los casos. Necesitas factura a nombre de tu taller para tu contabilidad, y conviene tener claro si se paga por archivo, por créditos o con otra fórmula, para poder dar un presupuesto cerrado a tu cliente.
¿Qué depende de tu taller?
Hasta el mejor archivo falla sobre una mala base. Cuando un archivo da problemas, muchas veces la causa no está en el desarrollo, sino en cómo se leyó o se escribió la centralita.
Antes de leer y escribir
- Alimentación
- Mantenedor de tensión conectado; una caída de batería a media escritura es la avería más cara
- Método de lectura
- El adecuado para esa centralita; diagnosis, banco o boot no dan siempre el mismo archivo
- Copia del original
- Guardada en tu taller, con el vehículo identificado, antes de mandar nada a nadie
- Diagnosis previa
- Averías leídas de todas las centralitas y estado mecánico revisado
- Información al proveedor
- Vehículo, centralita, herramienta, método, piezas no originales y lo que se pide
- Información al cliente
- Qué se va a hacer y qué implica para ITV, seguro y garantía
Sobre ese último punto, tu cliente es tuyo, y la información legal también te toca dársela. Tienes material para explicárselo en reprogramar y pasar la ITV y en avisar al seguro.
¿Herramienta primero o proveedor primero?
Muchos talleres eligen primero la herramienta y luego el proveedor. A veces es al revés como hay que hacerlo, porque:
- Algunas herramientas se venden vinculadas a un proveedor concreto (las llamadas «esclavas»): los archivos que leen solo los puede abrir esa cuenta principal. Si te interesa trabajar con otro proveedor después, puede que no puedas.
- No todas las herramientas cubren las mismas centralitas ni los mismos métodos de lectura.
- El protocolo de cada herramienta genera archivos con formatos distintos. Tu proveedor tiene que poder trabajar con ellos.
Pregunta a tu futuro proveedor qué herramientas le funcionan bien y para qué tipo de coches. Una conversación de diez minutos te ahorra una compra que luego no encaja.
¿File service, remota o desarrollarlo tú?
| Modelo | Tú pones | El proveedor pone | Encaja si |
|---|---|---|---|
| File service | Herramienta, lectura, escritura, diagnosis | El archivo modificado | Te piden reprogramaciones con cierta frecuencia |
| Codificación remota | El coche y un interfaz de conexión | La conexión, la lectura, el archivo y la escritura | No tienes herramienta o son trabajos puntuales |
| Proveedor en tu taller | El coche y el espacio | Todo el trabajo, en tu taller | Prefieres no asumir ninguna parte técnica |
| Desarrollo propio | Herramienta, licencia de edición y formación | Nada | Quieres hacer de la reprogramación una línea fuerte del taller |
Ninguna opción es mejor que las demás en abstracto. Muchos talleres combinan varias según el trabajo, y lo mismo pasa con otros trabajos de electrónica que se suelen derivar, como las llaves: si te llega un cliente sin ninguna, le ayudará leer qué hacer si pierdes la llave del coche. Si quieres ver cómo coordinamos los trabajos con otros talleres, está en talleres, y la remota en codificación remota.
Una prueba sencilla para empezar
Si estás valorando un proveedor, no lo decidas con el coche más complicado del mes. Empieza con un trabajo que conozcas bien, por ejemplo un coche de serie en buen estado, y fíjate en cómo es la conversación: qué te preguntan antes, cómo te devuelven el archivo, cómo explican lo que han hecho. Al final, lo que necesitas es alguien con quien puedas hablar cuando algo no sale a la primera.
Y guarda siempre, siempre, el original. Si un día hay que volver a serie, el archivo de fábrica es lo que lo hace posible, como contamos en software original.
Si tienes un taller en la Comunidad de Madrid y quieres probar cómo trabajamos, escríbenos antes de leer el primer coche. El file service es a consultar según el trabajo.
Cuéntanos qué herramienta tienes y qué tipo de coches te llegan. Te decimos con qué trabajamos y cómo sería empezar.
Revisado el .