Cómo trabajamos

Lo que puedes comprobar sin fiarte de nosotros

El proceso, paso a paso

1. Consulta y precio

   nos escribes con marca, modelo, motor y año, y lo que quieres hacer. Te decimos si tu vehículo es buen candidato, cómo se trabaja su centralita, dónde conviene hacerlo y el precio. Si no lo vemos claro, te lo decimos aquí, antes de que muevas el coche.

2. Diagnosis

   leemos averías de todas las centralitas, no solo la de motor, y revisamos lo que afecta al trabajo: embrague, turbo, filtro de partículas, caja automática. Si hay algo que resolver, paramos y te lo explicamos.

3. Identificación de la centralita

   anotamos marca, modelo, números de hardware y de software. Con eso sabemos qué método de lectura es seguro para esa unidad.

4. Lectura y copia del original

   por la toma de diagnosis, en banco o abriendo la centralita, según el caso. Mantenemos la alimentación estable durante todo el proceso, porque un corte a mitad de lectura o escritura es la forma más habitual de dañar una centralita.

5. Comprobación de la copia

   verificamos que el archivo leído está completo y corresponde al vehículo. Si la centralita ya venía modificada por otro taller, te lo diremos antes de seguir.

6. Desarrollo del archivo

   modificamos en WinOLS el software de tu centralita, según el trabajo encargado y el estado del coche. No cargamos un archivo genérico de otro vehículo.

7. Escritura

   escribimos el archivo modificado con la suma de verificación (checksum) corregida, para que la centralita lo acepte como válido.

8. Comprobación en marcha

   borramos averías, comprobamos que no reaparecen y probamos el vehículo vigilando parámetros como presión de turbo, temperaturas y correcciones de la centralita.

9. Entrega

   te explicamos qué se ha cambiado, qué notarás y qué conviene vigilar. La factura describe el trabajo hecho y te damos además un documento con el trabajo realizado, que te sirve, por ejemplo, para la aseguradora.

En trabajos que no son reprogramación (una clonación de centralita, una llave, una activación) el orden es el mismo en lo esencial: identificar, leer, guardar copia, hacer el trabajo y comprobar.

La copia del original, nuestra regla número uno

Antes de escribir una sola línea en una centralita, leemos y copiamos su contenido original completo. Es la parte menos vistosa del trabajo y la más importante, porque:

• Es lo que permite volver a serie: para vender el coche, para pasar por el concesionario o porque has cambiado de idea. Lo explicamos en vuelta a software original.
• Es el punto de partida del archivo modificado: trabajamos sobre el software exacto de tu centralita, no sobre una aproximación.
• Es la red de seguridad si algo no va como debe: siempre hay un software conocido y bueno que volver a escribir.

Cuando el método de lectura lo permite, preferimos la lectura más completa (en banco o en modo boot) a la más cómoda, aunque nos lleve más tiempo: una lectura parcial por diagnosis puede bastar para modificar, pero no siempre como copia de seguridad.

El archivo original es una herramienta de trabajo del taller: no entregamos copia al cliente.

WinOLS y la licencia EVC

WinOLS es el programa de referencia para editar el software de las centralitas: permite localizar en el archivo los mapas (tablas de valores que la centralita consulta para decidir inyección, turbo, encendido o par), modificarlos y comparar versiones. Lo desarrolla EVC electronic, una empresa alemana que vende cada licencia vinculada a su titular.

Del programa circulan copias piratas. ¿Por qué debería importarte? Porque una licencia legítima va asociada a una persona o empresa identificada, recibe actualizaciones y acceso a los complementos oficiales, y deja trazabilidad. EVC ofrece una comprobación pública: el enlace de nuestra licencia EVC WinOLS (verificable en evc.de), también al pie de cada página, abre su web y muestra el estado de la licencia. Puedes comprobarla antes de llamarnos.

La herramienta no hace el trabajo sola: el resultado depende de saber qué tocar y, sobre todo, qué no tocar en cada motor. Pero empezar con una licencia legal es lo mínimo.

En el taller o donde tengas el vehículo

Trabajamos en nuestro taller de Alcalá de Henares y nos desplazamos al domicilio, al taller o a la empresa del cliente en cualquier punto de la Comunidad de Madrid. Si tu centralita se lee por la toma de diagnosis, el trabajo se puede hacer junto a tu vehículo. Si hay que desmontarla y abrirla, te recomendaremos hacerlo en el taller, con la unidad en banco y en condiciones controladas. Más detalle en servicio a domicilio.

Si algo no va como esperabas

Puede pasar: un testigo que aparece días después, un comportamiento que no te convence, una avería que no tenía relación con el software pero coincide en el tiempo. Lo que hacemos:

1. Escríbenos o llámanos contando qué notas y desde cuándo.
2. Lo revisamos: leemos averías y parámetros para ver si tiene relación con el trabajo.
3. Si es del archivo, te decimos qué hay que corregir y cómo.
4. Si es otra cosa, te lo explicamos con los datos delante y te decimos cómo resolverlo.

Garantía

Nuestros trabajos tienen la garantía legal vigente, conforme a la normativa que regula los talleres de reparación de vehículos (el Real Decreto 1457/1986, cuyo artículo 16 fija para los turismos tres meses o 2.000 km, lo que antes se cumpla, desde la entrega). No ofrecemos condiciones añadidas a esa garantía legal.

Lo que no hacemos

• Escribir archivos genéricos o descargados, ni archivos que nos traigas de origen desconocido.
• Reprogramar un vehículo con averías sin resolver que el nuevo software pueda agravar.
• Anular sistemas anticontaminación en vehículos que circulan por vías públicas. Solo en competición o uso fuera de vías públicas, como explicamos en anulaciones.
• Tocar el limitador de velocidad o el tacógrafo de los vehículos obligados a llevarlos, ni el cuentakilómetros.
• Prometerte una cifra de ganancia antes de conocer tu vehículo. Lo que gana cada motor depende del motor y de su estado.

Revisado el 15 de octubre de 2026.