En resumen
Una activación oculta es un cambio en la codificación de un módulo de tu Volkswagen, Audi, Seat, Cupra o Skoda para encender una función que el coche puede hacer pero que viene desactivada: por ejemplo, abrir y cerrar las ventanillas con el mando, plegar los retrovisores al cerrar o mostrar más datos en el cuadro. Solo es posible si el coche tiene el hardware necesario (el motor del retrovisor, la pantalla, el sensor), así que primero leemos su equipamiento. No activamos nada que afecte a la seguridad o a la homologación. Guardamos la codificación original para poder volver atrás. El precio es a consultar, en Alcalá de Henares o donde tengas el coche, en la Comunidad de Madrid.
Codificar no es instalar
En un coche moderno, cada función la hacen dos cosas a la vez: un componente físico (un motor, una pantalla, un sensor, una antena) y una configuración en el módulo que lo controla, que le dice si esa función existe y cómo debe comportarse.
El grupo Volkswagen usa los mismos módulos en muchos modelos y acabados. Para no fabricar una versión de cada uno, monta el mismo hardware y cambia la configuración según lo que hayas comprado. Por eso a veces tu coche tiene todo lo necesario para una función y solo le falta que alguien la encienda. Eso es una activación oculta.
Y por eso mismo no todas las funciones se pueden activar en todos los coches. Si el retrovisor no tiene motor de plegado, no hay codificación que lo pliegue.
Qué se suele poder activar
Estas son funciones habituales en el grupo, agrupadas por tipo. No es una lista de lo que tiene tu coche: cada una depende del modelo, del año y de que el hardware esté montado.
| Categoría | Función | De qué depende |
|---|---|---|
| Confort | Abrir y cerrar todas las ventanillas manteniendo pulsado el mando | Módulo de confort compatible y elevalunas con antipinzamiento |
| Confort | Plegar los retrovisores al cerrar el coche | Retrovisores con motor de plegado |
| Confort | Que el maletero o las puertas se comporten de otra forma al abrir | Módulos de cierre y portón compatibles |
| Iluminación | Luces de bienvenida y de acompañamiento al llegar o al irse | Faros y luces interiores que lo admitan |
| Iluminación | Ajustes de intermitentes de confort | Módulo de alumbrado |
| Información | Más datos en el cuadro o en la pantalla: temperatura del aceite, tensión de batería, otras vistas | Tipo de cuadro y versión de la pantalla |
| Información | Menús ocultos de la pantalla multimedia | Versión de la unidad multimedia |
| Asistencia | Ajustes de funcionamiento del Start&Stop o de la memoria de algunos asistentes | Módulos y versión de software |
En la página del grupo VAG tienes lo que hacemos en estas marcas además de las activaciones.
Lo que no activamos ni desactivamos
Algunas cosas se pueden cambiar técnicamente y aun así no las hacemos, porque afectan a la seguridad o a cómo se homologó el coche:
- Avisos del cinturón de seguridad: son un sistema de seguridad exigido para homologar el vehículo. No se desactivan.
- Vídeo o navegación manual con el coche en marcha: las pantallas se bloquean en marcha para no distraer al conductor. No lo cambiamos.
- Sistemas de seguridad obligatorios: el Reglamento (UE) 2019/2144 (art. 6) exige en los coches nuevos sistemas como el asistente de velocidad inteligente: el conductor puede desactivarlo, pero debe volver a su funcionamiento normal cada vez que se pone el contacto. No los dejamos apagados de forma permanente.
- Alumbrado fuera de lo homologado: cambiar intensidades o funciones de los faros o de las luces de circulación diurna puede dejar el coche fuera de lo homologado. Solo tocamos ajustes que no alteran el funcionamiento homologado.
- Kilometraje: no se modifica nunca, en ningún módulo.
Si tienes dudas sobre una función concreta, pregúntanos antes y te decimos si entra en este apartado.
Cómo comprobamos tu coche
Lectura de módulos
conectamos el equipo de diagnosis y vemos qué módulos lleva tu coche y con qué versión de hardware y software.
Equipamiento de fábrica
lo cruzamos con los códigos de equipamiento del coche, que figuran en la etiqueta de datos del vehículo (normalmente en el maletero y en el libro de mantenimiento).
Lista de lo posible
te decimos qué funciones de las que quieres se pueden activar en tu coche, y cuáles no y por qué.
Copia de la codificación original
antes de cambiar nada, guardamos la configuración de cada módulo que vamos a tocar.
Activación y prueba
activamos, probamos cada función contigo y comprobamos que no ha quedado ninguna avería registrada.
Si durante la lectura aparecen averías guardadas en algún módulo, te las comentamos. A veces una función «que no se puede activar» no funciona porque hay un componente averiado: eso ya es un diagnóstico electrónico.
Cuándo no merece la pena
- El coche no tiene el hardware: te lo diremos tras leerlo, sin activar nada.
- La función ya existe en un menú: muchas veces está en la pantalla multimedia, en ajustes del vehículo, y basta con buscarla.
- El módulo tiene una versión que no lo admite y habría que actualizarlo: lo valoramos contigo, porque una actualización puede cambiar otras cosas.
Cuánto cuesta
Las activaciones son a consultar. Influye cuántas funciones quieras, en cuántos módulos hay que trabajar y si nos desplazamos. Si vienes con varias a la vez, se hacen en la misma sesión. Puedes pedir el precio en el formulario de presupuesto.
Dinos tu modelo, el año y qué funciones te interesan. Te decimos cuáles son posibles en tu versión antes de que vengas.
Fuentes oficiales
Revisado el .