En resumen
Cuando un coche no arranca por un fallo electrónico, la causa suele estar en el inmovilizador (la llave no se reconoce), en la centralita de motor, en el módulo de confort que gestiona el arranque (BSI o BCM) o en un sensor imprescindible como el de posición del cigüeñal. Lo que hace el coche al intentar arrancar orienta el diagnóstico: no gira, gira y no arranca, o arranca y se para a los pocos segundos. Vamos a donde esté el vehículo en la Comunidad de Madrid, lo diagnosticamos allí y, si hay que sustituir una centralita, la clonación parte de desde 100 € + IVA (121 € IVA incluido). Antes de llamarnos, comprueba la batería.
Antes de llamarnos: cinco minutos que te pueden ahorrar la visita
- Batería: si al girar la llave el motor de arranque va lento, hace clic o el cuadro parpadea, lo más probable es la batería. Prueba con pinzas o con un arrancador.
- Llave de repuesto: si con la otra llave arranca, el problema está en la llave que usas (pila del mando, transpondedor dañado) y no en el coche.
- Pila del mando en coches sin llave: muchos tienen un punto en la columna o en la consola donde apoyar la llave para que se lea aunque la pila esté agotada. Viene en el manual.
- Pedal y palanca: en manuales, el embrague a fondo; en automáticos, la palanca en P y el pie en el freno. Un interruptor de pedal que falla impide arrancar.
- Combustible: parece obvio, pero un aforador que marca mal engaña a cualquiera.
Si después de esto sigue sin arrancar, mira qué hace exactamente y sigue leyendo.
Qué te está diciendo el coche
| Lo que pasa | Qué suele significar | Qué miramos primero |
|---|---|---|
| No hace nada: ni gira el motor ni se oye el arranque | Batería, motor de arranque, o un módulo que no da la orden de arrancar | Tensión, alimentación del motor de arranque, comunicación con la BSI o BCM |
| Gira, pero no arranca, sin ningún testigo especial | Falta de combustible, de chispa o de la señal de un sensor imprescindible | Presión de combustible, sensor de cigüeñal o de árbol de levas, averías en la centralita |
| Gira y no arranca con el testigo de llave o candado encendido o parpadeando | El inmovilizador no reconoce la llave | Transpondedor, antena de lectura, emparejamiento entre llave, inmovilizador y centralita |
| Arranca y se para a los uno o dos segundos | Típico del inmovilizador: deja arrancar y corta la inyección al no validar la llave | Comunicación entre inmovilizador y centralita de motor |
| El cuadro está muerto o no hay comunicación con la toma de diagnosis | Fallo de alimentación o de la red de comunicación del coche, o una centralita que no responde | Fusibles, masas, red CAN, estado de la centralita |
| Arranca tras cambiar una centralita… o no | Pieza no emparejada con el coche | Codificación y datos del inmovilizador |
Esta tabla orienta; el diagnóstico lo confirma. Con un equipo de diagnosis vemos qué centralita no responde o qué ha registrado cada una, y eso evita cambiar piezas a ciegas. Lo explicamos en diagnóstico electrónico.
Inmovilizador y llaves
El inmovilizador es un sistema antirrobo: la llave lleva un chip (transpondedor) que el coche lee al intentar arrancar. Si la respuesta no es la esperada, la centralita de motor no deja inyectar. Falla por:
- La llave: transpondedor dañado por un golpe o agua, o una llave nueva que no se programó bien.
- La lectura: la antena que rodea el bombín o el lector de los coches sin llave.
- El emparejamiento: después de cambiar una centralita, el cuadro o el módulo del inmovilizador, las piezas no se reconocen entre sí.
Si el problema es la llave, o necesitas una nueva, está todo en llaves. Si son las piezas que no se reconocen, la solución suele ser la clonación.
Centralita de motor o módulo averiado
Una centralita puede dejar de funcionar por humedad, por un pico de tensión al arrancar con pinzas o por un componente interno que falla. Cuando hay que sustituirla, la nueva o la de segunda mano no conoce tu coche. La solución más directa es clonar: copiar los datos de la centralita averiada (incluidos los del inmovilizador) en la de sustitución, de modo que el coche la reconozca como suya.
- Centralita de motor: clonación de centralitas, desde desde 100 € + IVA (121 € IVA incluido).
- Módulo de confort (BSI o BCM), que en muchos coches gestiona el arranque, las luces y los cierres: clonación de BSI, desde desde 100 € + IVA (121 € IVA incluido).
Si la centralita está tan dañada que no se puede leer, te lo diremos y buscaremos otra salida.
Vamos donde está el coche
Un coche que no arranca no se lleva al taller sin grúa, así que lo habitual es que vayamos nosotros: a tu casa, a tu garaje, al aparcamiento de tu empresa o a tu taller, en cualquier punto de la Comunidad de Madrid. Para ir con lo necesario, mándanos:
Lo que necesitamos saber
- Vehículo
- Marca, modelo, motor y año
- Dónde está
- Dirección y si está en la calle, en un garaje o en un taller
- Qué hace
- Lo que viste en la tabla de arriba (no gira, gira y no arranca, arranca y se para)
- Testigos
- Si se enciende el de la llave, el candado u otro aviso
- Historia
- Si se cambió algo hace poco (batería, centralita, llave) o si se mojó
- Llaves
- Cuántas tienes y si con alguna arranca
Con eso te decimos qué puede ser y si se puede resolver en el sitio. Si hay que desmontar y abrir una centralita y el lugar no lo permite, te propondremos traer el coche al taller de Alcalá de Henares (Ronda de la Pescadería, 24, bajo, 28801 Alcalá de Henares (Madrid)). Las citas se piden con 48 horas de antelación, pero un coche que no arranca suele ser urgente: atendemos urgencias en el día con un sobrecoste, que no es fijo y te decimos al consultarnos. Nos desplazamos de lunes a viernes, de 8:00 a 14:00 y de 16:00 a 19:30 (sábado y domingo, cerrado), y el desplazamiento se presupuesta a medida. Más detalle en servicio a domicilio.
Precio
El diagnóstico del arranque es a consultar según el vehículo y el desplazamiento. Si la solución pasa por clonar una centralita, la clonación de unidad de motor parte de desde 100 € + IVA (121 € IVA incluido) y la de BSI, de desde 100 € + IVA (121 € IVA incluido). Te damos el precio antes de hacer cualquier trabajo.
Mándanos el vehículo, dónde está y qué hace al intentar arrancar. Te decimos qué puede ser y cómo lo resolvemos.
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