En resumen
Una llave de coche moderna tiene tres partes: la hoja o pieza mecánica, el transpondedor (un chip que el inmovilizador tiene que reconocer para dejar arrancar el motor) y el mando a distancia que abre y cierra. Hacer una llave nueva es, sobre todo, registrar el transpondedor en el inmovilizador del coche. Si tienes una llave que funciona, se parte de ella; si las has perdido todas, hay que acceder a los datos del inmovilizador desde las centralitas del vehículo. El precio es a consultar según el modelo y el tipo de llave. Lo hacemos en nuestro taller de Alcalá de Henares o desplazándonos en la Comunidad de Madrid.
Cómo funciona una llave con inmovilizador
Desde hace muchos años, girar la llave o pulsar el botón de arranque no basta para que el motor arranque. El coche pregunta antes a la llave quién es:
Las tres partes de una llave
- Hoja o pieza mecánica
- Abre la puerta a mano y, en coches con bombín, gira el contacto
- Transpondedor
- Un chip sin pila que el inmovilizador lee por radio y tiene que reconocer como suyo
- Mando a distancia
- Emisor con pila que abre y cierra; es independiente del arranque
El inmovilizador guarda la lista de transpondedores autorizados. Puede estar en una unidad propia, en la centralita de motor, en el módulo de confort o repartido entre varios. Una llave nueva solo funciona cuando su transpondedor está en esa lista. Por eso «copiar» una llave no es solo hacer otra igual: es enseñarle al coche que existe.
Tengo una llave y quiero otra
Es la situación más sencilla. Con una llave que funciona se puede acceder al inmovilizador por la toma de diagnosis o leyendo la unidad donde está guardado, y añadir la nueva. El proceso, en líneas generales:
- Comprobamos qué tipo de transpondedor y de mando lleva tu llave.
- Preparamos la llave nueva con el transpondedor y la frecuencia correctos.
- La registramos en el inmovilizador junto a la que ya tienes, y sincronizamos el mando.
- Probamos las dos: arranque, apertura y cierre.
Consejo: si solo te queda una llave, no esperes a perderla. Tener una segunda cuesta bastante menos que resolver el caso de todas perdidas.
He perdido todas las llaves
Aquí no hay ninguna llave de la que partir, así que hay que llegar a los datos del inmovilizador por otro camino. Según el coche, eso supone leer la memoria del módulo que los guarda (a veces desmontándolo) para poder registrar llaves nuevas. Es un trabajo más largo y más delicado.
Lo que tienes que saber:
- El coche no se puede mover por sus medios, así que normalmente vamos nosotros. Lo explicamos en servicio a domicilio.
- Aprovecha para hacer dos llaves: así no vuelves a estar en esta situación.
- Las llaves perdidas quedan fuera: al registrar las nuevas, las antiguas dejan de arrancar el coche.
Si el módulo del inmovilizador además está averiado, el trabajo se une al de clonación de BSI o de centralita de motor, según dónde esté guardado.
La llave existe, pero no arranca o no abre
Antes de hacer una llave nueva, conviene saber si la que tienes se puede recuperar:
| Síntoma | Causa probable | Qué se hace |
|---|---|---|
| No abre a distancia, pero arranca | Pila del mando agotada o mando desincronizado | Cambio de pila y, si hace falta, sincronización |
| Abre, pero no arranca y sale el testigo del inmovilizador | Transpondedor dañado o que se ha soltado dentro de la carcasa | Comprobación del transpondedor; si falla, llave nueva |
| Ninguna llave arranca | Antena del inmovilizador, módulo del inmovilizador o centralita de motor | Soluciones de arranque y diagnóstico |
| Funciona a ratos | Carcasa rota, botones gastados, contactos | Cambio de carcasa conservando la electrónica |
| La llave sin contacto no se detecta | Pila baja o interferencias | Prueba con la llave en la posición de emergencia que indica el manual |
Si todas las llaves fallan a la vez, lo raro sería que se hubieran estropeado todas el mismo día: casi siempre el problema está en el coche, no en las llaves.
Llaves sin contacto (keyless)
En los coches que abren y arrancan con la llave en el bolsillo, la llave se comunica con varias antenas repartidas por el coche. Eso añade dos particularidades:
- La programación suele ser más exigente y, en algunas marcas, depende de módulos con protecciones adicionales. Con marca, modelo y año te decimos si podemos hacerla.
- Cuando la pila se agota, el coche casi siempre tiene un punto de emergencia (en la columna de dirección, en el reposavasos o bajo una tapa) donde acercar la llave para arrancar. Mira el manual antes de dar la llave por perdida.
Qué te pediremos
Para darte precio y plazo necesitamos:
- Marca, modelo y año del coche, y si el arranque es con llave que gira o con botón.
- Cuántas llaves tienes y si alguna funciona.
- Una foto de la llave (si tienes alguna), por las dos caras.
- Dónde está el coche, por si tenemos que desplazarnos.
Para hacer una llave te pediremos el permiso de circulación del vehículo y el DNI del titular, o una autorización del titular si no eres tú. Es la forma de asegurarnos de que la llave es para quien tiene derecho a ella.
El tallado de la hoja metálica no se hace en nuestro taller: nosotros nos encargamos del transpondedor, del mando y de la programación en el inmovilizador.
Cuánto cuesta
La copia y programación de llaves es a consultar. El precio depende de:
- La situación: añadir una llave teniendo otra es lo más sencillo; todas perdidas, lo más laborioso.
- El tipo de llave: con hoja y mando, plegable o sin contacto.
- Dónde está el inmovilizador en tu coche y cómo hay que acceder a él.
- Si nos desplazamos hasta el coche.
Te damos el precio cerrado antes de empezar. Puedes pedirlo en el formulario de presupuesto.
Dinos qué te ha pasado (quieres otra llave, las has perdido o no arranca) y, si la tienes, mándanos foto de la llave. Te decimos cómo lo resolvemos.
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