En resumen
Reprogramaciones MBV ayuda a compraventas de la Comunidad de Madrid con los problemas electrónicos que frenan la venta de un coche de stock: hacer una llave cuando solo queda una o ninguna, diagnosticar testigos encendidos, recuperar el software original de un coche que el dueño anterior reprogramó o anuló, y revisar la electrónica de un coche antes de comprarlo. Vamos a tu exposición o campa, o nos traes los coches al taller de Alcalá de Henares. No manipulamos kilometrajes ni ocultamos averías: dejamos el coche bien o te decimos qué tiene. El precio es a consultar por coche y trabajo.
Por qué un coche de stock no sale
Un comprador perdona un arañazo, pero no un testigo encendido en la prueba ni que le digas que solo hay una llave. Y lo que le hace volver enfadado al mes es un coche que pasa mal la ITV porque alguien, antes que tú, le tocó el software. Estos son los problemas electrónicos que más tiempo tienen un coche parado en la exposición:
| Problema | Por qué frena la venta | Qué hacemos |
|---|---|---|
| Una sola llave, o ninguna | El comprador lo nota al firmar y pide rebaja, o se va | Programar una llave nueva en el inmovilizador. Ver llaves |
| Testigo de motor o de airbag encendido | Se ve en la prueba y genera desconfianza | Encontrar la causa y presupuestar la reparación. Ver diagnóstico |
| Software reprogramado por el dueño anterior | Riesgo de averías, de rechazo en concesionario y de reclamación | Volver al software de fábrica. Ver software original |
| Filtro de partículas, EGR o AdBlue anulados | La ITV sale desfavorable y el coche no se puede vender en orden | Recuperar el software original y, si falta la pieza, reinstalarla |
| Pantalla del cuadro con fallos | Parece un coche descuidado aunque no lo sea | Reparación del cuadro |
| Cambio automático con tirones | El comprador lo nota en los primeros metros | Revisar adaptaciones y software. Ver cajas automáticas |
Antes de comprar: la revisión electrónica
El mejor momento para encontrar estos problemas es antes de pagar el coche, no después. Si vas a quedarte un vehículo para stock y tienes acceso a él, podemos revisarlo:
Lectura de todas las centralitas
no solo la de motor. Los fallos de confort, airbag o cambio también cuestan dinero.
Historial de códigos
un código borrado hace poco deja pistas. Si alguien ha limpiado la memoria antes de venderte el coche, es un dato que te interesa.
Software de motor
lo comparamos con el de fábrica para ese motor y buscamos señales de reprogramación o de anulación.
Comprobación física
si el filtro de partículas, el catalizador y la EGR siguen montados y funcionando.
Llaves
cuántas hay y si todas están programadas.
Informe por escrito
te entregamos el resultado del diagnóstico por escrito, con lo que hemos encontrado y cuánto costaría resolverlo, para que lo tengas en cuenta al negociar el precio de compra.
Preparar el coche para venderlo y para la ITV
Si el coche ya está en tu stock con el software modificado, lo recomendable es devolverlo a serie antes de venderlo. Un coche con un sistema anticontaminación que falta, está modificado o no funciona tiene un defecto grave en la ITV según el Real Decreto 920/2017, y la inspección sale desfavorable.
Cómo se vuelve a serie depende de lo que encontremos:
- Si el componente sigue montado, normalmente basta con escribir de nuevo un software de fábrica en la centralita.
- Si la pieza se retiró o se vació (un filtro de partículas, un catalizador), hay que montar una nueva antes de que el sistema pueda volver a funcionar.
- Si nadie guardó el original, buscamos el software de fábrica que corresponde a esa centralita. Lo explicamos en vuelta a software original.
Lo que no hacemos es «legalizar» un coche ni prometer que pasará una inspección: dejamos el sistema como lo diseñó el fabricante y el resultado de la ITV depende del estado de todo el vehículo.
Lo que no hacemos aunque ayudara a vender
- Tocar el kilometraje. Es un engaño al comprador y no lo hacemos en ningún caso.
- Ocultar una avería borrando códigos o desactivando el testigo.
- Anular sistemas anticontaminación en coches que van a circular, por mucho que la avería sea cara. Por qué, en anulaciones.
Varios coches, una visita
Las compraventas no suelen tener un solo coche pendiente. Mándanos la lista con marca, modelo, año y problema de cada uno y organizamos la visita a tu exposición o campa para hacerlos juntos. Si alguno necesita desmontar unidades, te diremos cuál conviene traer al taller de Alcalá. Cómo funciona el desplazamiento está en servicio a domicilio.
Precio
Cada coche y cada trabajo se presupuestan a consultar, antes de empezar. Si nos vas a traer varios coches, las condiciones y el precio por volumen se acuerdan a medida. Se paga en efectivo, por Bizum, con tarjeta o por transferencia.
Mándanos el coche o la lista de coches y qué les pasa. Te decimos qué se puede hacer, dónde y el precio por coche.
Fuentes oficiales
Revisado el .