En resumen
La codificación remota es un servicio para talleres: tú conectas el vehículo a una interfaz de diagnosis y a un ordenador con internet en tu taller, y nosotros accedemos a distancia para codificar, adaptar, activar funciones o programar una centralita en directo. Se diferencia del file service en que no se intercambian archivos: el trabajo se hace sobre el coche, en tiempo real. Para hacerlo con seguridad hacen falta una conexión estable, un mantenedor de batería que sostenga la tensión toda la sesión y alguien junto al vehículo. No sirve para trabajos que exigen abrir una centralita. El precio es a consultar y antes de cada sesión confirmamos que ese trabajo se puede hacer en remoto.
Remota o file service: en qué se diferencian
Las dos sirven para que tu taller ofrezca trabajos de electrónica sin tener que desarrollarlos. La diferencia está en qué viaja por internet:
| Codificación remota | File service | |
|---|---|---|
| Qué viaja | La sesión de trabajo: accedemos a tu equipo en directo | Un archivo: nos mandas el original y te devolvemos el modificado |
| Cuándo se hace | En el momento acordado, con el coche conectado | Cuando recibimos el archivo; tú lo escribes después |
| Herramienta que necesitas | Interfaz de diagnosis y ordenador con internet | Herramienta de lectura y escritura de centralitas |
| Quién escribe en el coche | Nosotros, a distancia | Tú |
| Trabajos típicos | Codificaciones, adaptaciones, activaciones, programación de unidades | Reprogramaciones, funciones a medida, vuelta a serie |
Si lo que quieres es reprogramar un motor y tienes herramienta de lectura, mira el file service.
Lo que tiene que haber en tu taller
Antes de conectar
- Interfaz
- La que te indiquemos para ese vehículo, conectada a la toma de diagnosis
- Ordenador
- Con el programa de acceso remoto instalado y sin otras tareas pesadas en marcha
- Internet
- Estable, mejor por cable que por wifi; nada de compartir datos del móvil
- Batería
- Un mantenedor o fuente de alimentación que sostenga la tensión toda la sesión
- Vehículo
- Con el contacto accesible, puertas cerradas si el trabajo lo pide y sin consumidores encendidos
- Una persona
- Junto al coche durante toda la sesión, con teléfono a mano
Por qué la batería importa más que nada
Programar una centralita es escribir en su memoria. Si a mitad de escritura la tensión cae por debajo de lo que la unidad necesita, la escritura puede quedar a medias y la centralita no arrancar. Con el contacto puesto y el ventilador, la radio o las luces encendidas, una batería que parece buena se descarga más deprisa de lo que crees.
Por eso no vale con una batería cargada ni con un arrancador de los de pinzas: hace falta un mantenedor o fuente de alimentación que entregue corriente de forma continua y estable mientras dure el trabajo. Si no tienes uno, dínoslo antes y lo valoramos.
Qué se puede hacer a distancia y qué no
| Trabajo | ¿En remoto? | Por qué |
|---|---|---|
| Codificar una unidad nueva o de recambio | Normalmente sí | Se hace por la toma de diagnosis |
| Adaptaciones tras una reparación (cambio, inyectores, sensores) | Normalmente sí | Son rutinas de diagnosis guiadas |
| Activar funciones ocultas que el coche ya tiene | Si el equipamiento está montado | Ver activaciones VAG |
| Programar llaves | Depende del inmovilizador | Algunos sistemas exigen leer o abrir una unidad |
| Lecturas en banco o en modo boot | No | Hay que desmontar y abrir la centralita |
| Clonar una centralita | No | Necesita las dos unidades en la mesa de trabajo |
| Reparar un cuadro de instrumentos | No | Es un trabajo de electrónica física |
Lo que no se puede hacer en remoto lo resolvemos desplazándonos a tu taller o en el nuestro.
Cómo se organiza una sesión
Nos escribes antes
vehículo, bastidor, trabajo que quieres y la interfaz que tienes. Te confirmamos si se puede hacer en remoto.
Te decimos qué preparar
interfaz, programa de acceso y alimentación, y el precio.
Acordamos el momento
la sesión se reserva por WhatsApp o teléfono con 48 horas de antelación, en nuestro horario (de lunes a viernes, de 8:00 a 14:00 y de 16:00 a 19:30 (sábado y domingo, cerrado)), con el coche ya en tu taller y la persona que va a estar a su lado.
Preparas el vehículo
mantenedor conectado, interfaz enchufada, ordenador con el acceso abierto.
Sesión
leemos averías, hacemos el trabajo y te pedimos las acciones que hagan falta en el coche.
Comprobación
borramos códigos generados durante el trabajo, comprobamos que todo funciona y cerramos el acceso.
Precio
La codificación remota es a consultar según el vehículo y el trabajo. Te damos el precio al confirmar la sesión. Facturamos a nombre de tu taller.
Escríbenos con el vehículo, el trabajo y la interfaz que tienes. Te decimos si se puede hacer en remoto, qué necesitas y el precio.
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