# Reprogramación de centralitas > Qué es reprogramar una centralita y qué etapa le va a tu coche (Stage 1, 2, 3, Eco o funciones). Madrid, desde 200 € + IVA (242 € IVA incluido). - URL: https://www.reprogramacionesmbv.com/reprogramacion/ - Índice para IA (llms.txt): https://www.reprogramacionesmbv.com/llms.txt - English version: https://www.reprogramacionesmbv.com/en/ecu-remapping/ - Revisado: 2026-10-15 --- Reprogramar es cambiar los valores con los que la centralita gobierna el motor. Aquí te explicamos en qué consiste sin jerga, cómo saber qué etapa le corresponde a tu coche y qué trabajos rechazamos. **En resumen:** Reprogramar una centralita es modificar las tablas de su software (los llamados mapas) que deciden cuánto aire, combustible y par entrega el motor en cada situación. No se añade ningún aparato: se lee el software de fábrica, se guarda una copia y se escribe una versión ajustada a ese motor. La etapa depende del coche: Stage 1 si está de serie, Stage 2 si lleva piezas de admisión o escape mejoradas, Stage 3 si se ha cambiado el turbo o la inyección, Eco si buscas uso diario y consumo, y funciones sueltas para necesidades concretas. Parte de desde 200 € + IVA (242 € IVA incluido) y lo hacemos en Alcalá de Henares o donde esté el vehículo, dentro de la Comunidad de Madrid. ## Qué es reprogramar una centralita La centralita de motor (también la verás como ECU) es un pequeño ordenador que recibe datos de decenas de sensores —temperatura, presión del aire, posición del acelerador, régimen— y decide al instante cuánto combustible inyectar, cuánta presión de turbo pedir y cuánto par dejar pasar. Lo hace consultando **tablas de valores**, que en el oficio se llaman **mapas**: para tal régimen y tal carga, tanto combustible; para tal temperatura, tal avance. El fabricante rellena esas tablas pensando en todos los mercados a la vez. Reprogramar es **editar algunas de esas tablas** para un motor concreto y en el estado en que está, y volver a escribirlas en la centralita. No se añade ningún aparato ni se cambia la electrónica. Hay tres ideas que conviene tener claras antes de seguir: - **Mapa no es lo mismo que archivo genérico.** Un mismo modelo puede llevar varias versiones de software según el año o la actualización que le hiciera el concesionario. Por eso trabajamos sobre la lectura de tu centralita, con WinOLS y nuestra licencia EVC WinOLS verificable, y no sobre un archivo descargado para «ese modelo». - **Los limitadores también son mapas.** Gran parte de lo que se ajusta no es «más turbo», sino límites de par por marcha, por temperatura o por velocidad que el fabricante dejó con margen. - **Un módulo de potencia no es una reprogramación.** Esas cajas que se enchufan entre un sensor y la centralita le mandan un dato falso (por ejemplo, menos presión de la real) para que inyecte más. La centralita trabaja engañada y sus protecciones pierden precisión. ## Qué etapa necesitas La palabra «Stage» no es una norma oficial: es la forma en que el sector ordena las reprogramaciones según cuánto se ha cambiado el coche. Para saber cuál es la tuya, la pregunta clave no es cuánta potencia quieres, sino **qué lleva montado tu coche y para qué lo usas**. | Si tu coche… | Lo que te corresponde | Qué cambia | |---|---|---| | Está de serie y quieres más empuje | [Stage 1](https://www.reprogramacionesmbv.com/reprogramacion/stage-1/) | Solo el software | | Lleva admisión, intercooler o escape mejorados | [Stage 2](https://www.reprogramacionesmbv.com/reprogramacion/stage-2/) | Software hecho para esas piezas | | Tiene turbo, inyectores o bomba de mayor capacidad | [Stage 3](https://www.reprogramacionesmbv.com/reprogramacion/stage-3/) | Proyecto completo con el preparador | | Trabaja a diario, carga peso o hace muchos kilómetros | [Eco](https://www.reprogramacionesmbv.com/reprogramacion/eco/) | Par abajo y conducción relajada | | Necesita algo puntual (respuesta del pedal, launch control…) | [Funciones a medida](https://www.reprogramacionesmbv.com/reprogramacion/funciones-a-medida/) | Solo esa función | | Es automático o DSG | Además, mirar la [centralita del cambio](https://www.reprogramacionesmbv.com/cajas-automaticas/) | Par admitido por la caja | Si dudas entre dos, mándanos lo que lleva el coche y su uso. Con esos datos se ve rápido: un coche con solo el silencioso trasero cambiado sigue siendo, a efectos de software, casi un Stage 1; uno con turbo nuevo nunca lo es. ## Qué no hacemos y por qué Decir que no a ciertos trabajos es lo que nos permite responder de los que sí hacemos: - **No cargamos archivos genéricos.** Un archivo hecho para otra versión de software puede funcionar a primera vista y dar problemas semanas después. - **No reprogramamos coches con averías sin resolver.** Primero un [diagnóstico electrónico](https://www.reprogramacionesmbv.com/diagnostico-electronico/): un sensor que mide mal o un turbo con holgura no se arreglan con software. - **No hacemos anulaciones en coches que circulan por la calle.** Quitar el filtro de partículas, la EGR o el AdBlue es otra cosa con otras consecuencias; lo explicamos en [anulaciones](https://www.reprogramacionesmbv.com/anulaciones/). - **No tocamos el limitador de velocidad de camiones y autobuses, el tacógrafo ni el cuentakilómetros.** - **No escribimos nada sin guardar antes el original.** Si un día quieres volver atrás, existe el camino. ## Precio y qué influye Las reprogramaciones parten de desde 200 € + IVA (242 € IVA incluido). Lo que mueve el precio final es: - **Cómo hay que acceder a la centralita**: por la toma de diagnosis o desmontándola y abriéndola. - **La etapa**: un Stage 2 o 3 lleva más trabajo de desarrollo y de comprobación que un Stage 1. - **Si interviene también la centralita del cambio** en coches automáticos. - **Si nos desplazamos** a tu casa, tu taller o tu empresa. Te damos el precio cerrado antes de empezar. El resto de tarifas está en [precios](https://www.reprogramacionesmbv.com/precios/). ## Legalidad en dos líneas Si la reprogramación cambia datos que constan en la tarjeta ITV, como la potencia, legalmente es una reforma que se tramita y se inspecciona; y a tu aseguradora le tienes que comunicar lo que agrave el riesgo. Lo tienes explicado, con las normas enlazadas, en [legalidad, ITV y seguro](https://www.reprogramacionesmbv.com/legalidad-itv-seguro/). Cómo es una cita de principio a fin está en [cómo trabajamos](https://www.reprogramacionesmbv.com/como-trabajamos/). - [Stage 1](https://www.reprogramacionesmbv.com/reprogramacion/stage-1/): Solo software, sin cambiar piezas. Para coches de serie en buen estado que quieren más empuje y mejor respuesta. - [Stage 2](https://www.reprogramacionesmbv.com/reprogramacion/stage-2/): Software adaptado a piezas mejoradas de admisión, intercooler o escape. - [Stage 3](https://www.reprogramacionesmbv.com/reprogramacion/stage-3/): Proyectos con turbo, inyectores o motor reforzado: software hecho para ese conjunto. - [Eco](https://www.reprogramacionesmbv.com/reprogramacion/eco/): Mapa pensado para par a bajas vueltas y conducción tranquila: furgonetas, flotas y mucho kilómetro. - [Funciones a medida](https://www.reprogramacionesmbv.com/reprogramacion/funciones-a-medida/): Pop&Bang, Launch Control, Hardcut, entrega de par, pedal, FLAP y VMAX: qué hace cada una y cuándo es legal. Dinos qué coche tienes, qué lleva cambiado y para qué lo usas. Te decimos qué etapa le corresponde, si merece la pena y cuánto cuesta. ## Preguntas frecuentes ### ¿Reprogramar es lo mismo que «chipear» un coche? Se usa como sinónimo, pero viene de cuando había que cambiar físicamente el chip de memoria de la centralita. Hoy casi siempre se reescribe el software sin sustituir ningún componente. Lo que no es lo mismo es un módulo o «caja» que se conecta a los sensores: eso no toca el software, engaña a la centralita con lecturas alteradas. ### ¿Se puede reprogramar cualquier coche? No todos. Algunas centralitas recientes tienen protecciones que impiden leerlas o escribirlas por ahora, y en motores atmosféricos el margen suele ser tan pequeño que no compensa. Con marca, modelo, motor y año te decimos si el tuyo se puede hacer y si merece la pena. ### ¿Qué pasa si después de reprogramar no me convence? Como copiamos el software original antes de escribir nada, podemos volver a dejar la centralita exactamente como venía de fábrica. Lo explicamos en [vuelta a software original](https://www.reprogramacionesmbv.com/software-original/). ### ¿Puedo empezar por un Stage 1 y pasar a Stage 2 más adelante? Sí, y es lo habitual. Cuando montes las piezas, el archivo se rehace para ellas partiendo otra vez del original de fábrica, no encima del Stage 1. Así cada versión está hecha para el conjunto que lleva el coche en ese momento. ### ¿Hacéis reprogramaciones en furgonetas, camiones o motos? Sí. Tienen sus propias páginas porque cambian las prioridades: [vehículos industriales y agrícolas](https://www.reprogramacionesmbv.com/vehiculos-industriales/) y [motos](https://www.reprogramacionesmbv.com/motos/).