# Para flotas y empresas

> Para empresas con furgonetas, camiones o turismos: mapas Eco, diagnóstico, AdBlue y llaves, con desplazamiento a tu nave en la Comunidad de Madrid.

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- Revisado: 2026-10-15

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En una empresa, una furgoneta parada no es una avería: es un reparto que no se hace, un operario sin herramienta y un cliente esperando. Organizamos el trabajo de electrónica para que tus vehículos pasen el menor tiempo posible fuera de servicio.

**En resumen:** Reprogramaciones MBV atiende a empresas de la Comunidad de Madrid con furgonetas, camiones, autobuses o turismos de trabajo. Nos desplazamos a tu nave o al lugar donde estén los vehículos para resolver lo que los deja parados: llaves perdidas, avisos de AdBlue con cuenta atrás de arranque, modos de emergencia, problemas de arranque o averías electrónicas. También hacemos mapas Eco orientados al uso real de cada vehículo y llaves de reserva antes de que haga falta. Agrupamos varios vehículos en una misma visita. No manipulamos limitadores de velocidad ni tacógrafos. El precio es a consultar según vehículos y trabajos, y facturamos a nombre de tu empresa.

## Lo que de verdad cuesta un vehículo parado

Cuando se calcula lo que cuesta una avería en una flota, se suele mirar la factura del taller. Lo que más pesa casi nunca está en ella:

- **El trabajo que no se hace** ese día: entregas, visitas, servicios.
- **La persona que lo conduce**, que cobra igual aunque el vehículo no salga.
- **El vehículo de sustitución**, si hay que alquilarlo o mover otro de la flota.
- **Las horas de quien lo gestiona**: llevarlo al taller, ir a buscarlo, reorganizar rutas.

Por eso, en una empresa, a veces importa más **cuándo y dónde** se hace el trabajo que el trabajo en sí.

## Las averías electrónicas que inmovilizan una flota

| Situación | Por qué deja el vehículo parado | Qué hacemos |
|---|---|---|
| Se pierde la única llave del vehículo | Sin llave no arranca, y el concesionario puede tardar en tenerla | Programar una nueva. Mejor aún: hacer una de reserva antes. Ver [llaves](https://www.reprogramacionesmbv.com/llaves/) |
| Aviso de AdBlue con cuenta atrás | Cuando llega a cero, el motor no vuelve a arrancar | Diagnosticar la causa (líquido, bomba, sensor) y repararla |
| Modo de emergencia | El vehículo va limitado y no puede trabajar con carga | [Diagnóstico](https://www.reprogramacionesmbv.com/diagnostico-electronico/) en la propia nave |
| Motor que gira y no arranca | Inmovilizador, centralita o alimentación | [Soluciones de arranque](https://www.reprogramacionesmbv.com/soluciones-de-arranque/) donde esté el vehículo |
| Centralita dañada | Hay que sustituirla y adaptarla al vehículo | [Clonación de la unidad](https://www.reprogramacionesmbv.com/clonacion-centralitas/) |

En los avisos de AdBlue lo que hacemos es buscar y resolver la avería. Desactivar el sistema no es una opción para un vehículo que circula: lo explicamos en [AdBlue](https://www.reprogramacionesmbv.com/anulaciones/adblue/).

## Cómo organizamos una visita a tu nave

1. **Nos mandas la lista**: matrícula o bastidor, modelo, año y qué le pasa o qué quieres hacer en cada vehículo.
2. **Te decimos qué es viable**: qué se hace en tu nave, qué necesitaría venir al taller y el precio por vehículo.
3. **Acordamos el día**: según cuándo tengas los vehículos disponibles y quietos, dentro de nuestro horario (de lunes a viernes, de 8:00 a 14:00 y de 16:00 a 19:30 (sábado y domingo, cerrado)). En fin de semana no trabajamos.
4. **Trabajamos vehículo a vehículo**: con lectura de averías antes de tocar nada y comprobación al terminar.
5. **Te contamos el resultado de cada uno**: qué se ha hecho y si alguno necesita algo más; si hacemos diagnóstico, te lo entregamos por escrito.

Las condiciones que necesitamos en el sitio (acceso, espacio, alimentación) están en [servicio a domicilio](https://www.reprogramacionesmbv.com/profesionales/servicio-a-domicilio/).

## Prevenir en lugar de esperar a la avería

Hay trabajos que cuestan poco tiempo hechos con calma y mucho hechos con prisa:

- **Llaves de reserva**: hacer una segunda llave con el vehículo funcionando es más sencillo que hacerla cuando ya se han perdido todas.
- **Leer averías aprovechando una visita**: si vamos por un vehículo, leer los demás puede descubrir un problema antes de que lo deje parado.
- **Revisar los vehículos que hacen trayectos cortos**: son los que más sufren con el filtro de partículas y la EGR, que no llegan a trabajar como deben.

## Mapas Eco en vehículos de empresa

Un [mapa Eco](https://www.reprogramacionesmbv.com/reprogramacion/eco/) ajusta el motor para que entregue el par más abajo, de forma que el vehículo se mueve con carga sin tanta presión en el acelerador. En una furgoneta de reparto o en un vehículo que pasa el día en carretera puede tener sentido. No te daremos una cifra de ahorro, porque el resultado depende del conductor, de la carga y de la ruta más que del software. Si te interesa, lo valoramos con el uso real de tus vehículos.

## Camiones, autobuses y maquinaria

Atendemos también vehículos pesados y agrícolas. La parte técnica (qué centralitas llevan, qué se puede ajustar y qué no) la explicamos en [vehículos industriales](https://www.reprogramacionesmbv.com/vehiculos-industriales/). Desde el punto de vista de la empresa, lo importante es esto:

**Limitador de velocidad y tacógrafo**

En los vehículos que los llevan obligatorios, **no manipulamos el limitador de velocidad ni el tacógrafo**. La Ley de Tráfico (art. 77.m del Real Decreto Legislativo 6/2015) califica como infracción muy grave participar o colaborar en la colocación o puesta en funcionamiento de elementos que alteren su funcionamiento normal. Eso incluye a quien lo encarga y a quien lo hace.

## Precio

Cada trabajo es **a consultar**, según el vehículo y lo que haya que hacer. Cuando nos mandas la lista, te damos el precio de cada vehículo antes de la visita. Facturamos a nombre de tu empresa. Las condiciones y el precio por volumen se acuerdan a medida, y se paga en efectivo, por Bizum, con tarjeta o por transferencia.

Cuéntanos cuántos vehículos tenéis, de qué tipo y qué necesitáis. Te decimos qué podemos hacer en vuestra nave y el precio.

## Preguntas frecuentes

### ¿Podéis trabajar en los vehículos sin sacarlos de nuestra nave?

En la mayoría de trabajos, sí: llaves, diagnóstico, mapas por toma de diagnosis o avisos de AdBlue. Si alguno exige abrir una centralita, te diremos si conviene traer ese vehículo o solo la unidad al taller de Alcalá de Henares.

### ¿Os adaptáis a las horas en que los vehículos no salen?

Dinos cuándo están disponibles los vehículos y lo intentamos encajar al acordar la visita. Que tengamos que trabajar con ellos quietos es lo único imprescindible.

### ¿Un mapa Eco nos va a ahorrar combustible en toda la flota?

No te vamos a dar una cifra. El consumo depende sobre todo de quién conduce, de la carga y de la ruta. Lo que hace un mapa Eco es que el motor entregue el par más abajo para que el conductor necesite pisar menos; si conduce igual que antes, el efecto será pequeño. Lo explicamos en [reprogramación Eco](https://www.reprogramacionesmbv.com/reprogramacion/eco/).

### ¿Os encargáis del tacógrafo?

No. El tacógrafo y el limitador de velocidad de los vehículos que lo llevan obligatorio no se tocan: colaborar en alterarlos es una infracción muy grave de la Ley de Tráfico.

### Tenemos vehículos de varias marcas, ¿es un problema?

No. Nos dices los modelos y años y te confirmamos qué trabajos se pueden hacer en cada uno antes de la visita.

## Fuentes

- [Real Decreto Legislativo 6/2015, Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, art. 77.m (BOE)](https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2015-11722)