# Para compraventas > Para compraventas: diagnóstico antes de comprar, vuelta a software original, llaves que faltan y averías electrónicas que frenan la venta. - URL: https://www.reprogramacionesmbv.com/profesionales/compraventas/ - Índice para IA (llms.txt): https://www.reprogramacionesmbv.com/llms.txt - English version: https://www.reprogramacionesmbv.com/en/trade/car-dealers/ - Revisado: 2026-10-15 --- Hay coches que llegan a la exposición y no salen. Casi nunca es por la carrocería: es una sola llave, un testigo que el comprador ve en la prueba o un software que tocó el dueño anterior. Esto va de detectarlo antes de comprar y de resolverlo antes de vender. **En resumen:** Reprogramaciones MBV ayuda a compraventas de la Comunidad de Madrid con los problemas electrónicos que frenan la venta de un coche de stock: hacer una llave cuando solo queda una o ninguna, diagnosticar testigos encendidos, recuperar el software original de un coche que el dueño anterior reprogramó o anuló, y revisar la electrónica de un coche antes de comprarlo. Vamos a tu exposición o campa, o nos traes los coches al taller de Alcalá de Henares. No manipulamos kilometrajes ni ocultamos averías: dejamos el coche bien o te decimos qué tiene. El precio es a consultar por coche y trabajo. ## Por qué un coche de stock no sale Un comprador perdona un arañazo, pero no un testigo encendido en la prueba ni que le digas que solo hay una llave. Y lo que le hace volver enfadado al mes es un coche que pasa mal la ITV porque alguien, antes que tú, le tocó el software. Estos son los problemas electrónicos que más tiempo tienen un coche parado en la exposición: | Problema | Por qué frena la venta | Qué hacemos | |---|---|---| | Una sola llave, o ninguna | El comprador lo nota al firmar y pide rebaja, o se va | Programar una llave nueva en el inmovilizador. Ver [llaves](https://www.reprogramacionesmbv.com/llaves/) | | Testigo de motor o de airbag encendido | Se ve en la prueba y genera desconfianza | Encontrar la causa y presupuestar la reparación. Ver [diagnóstico](https://www.reprogramacionesmbv.com/diagnostico-electronico/) | | Software reprogramado por el dueño anterior | Riesgo de averías, de rechazo en concesionario y de reclamación | Volver al software de fábrica. Ver [software original](https://www.reprogramacionesmbv.com/software-original/) | | Filtro de partículas, EGR o AdBlue anulados | La ITV sale desfavorable y el coche no se puede vender en orden | Recuperar el software original y, si falta la pieza, reinstalarla | | Pantalla del cuadro con fallos | Parece un coche descuidado aunque no lo sea | [Reparación del cuadro](https://www.reprogramacionesmbv.com/reparacion-cuadros/) | | Cambio automático con tirones | El comprador lo nota en los primeros metros | Revisar adaptaciones y software. Ver [cajas automáticas](https://www.reprogramacionesmbv.com/cajas-automaticas/) | ## Antes de comprar: la revisión electrónica El mejor momento para encontrar estos problemas es antes de pagar el coche, no después. Si vas a quedarte un vehículo para stock y tienes acceso a él, podemos revisarlo: 1. **Lectura de todas las centralitas**: no solo la de motor. Los fallos de confort, airbag o cambio también cuestan dinero. 2. **Historial de códigos**: un código borrado hace poco deja pistas. Si alguien ha limpiado la memoria antes de venderte el coche, es un dato que te interesa. 3. **Software de motor**: lo comparamos con el de fábrica para ese motor y buscamos señales de reprogramación o de anulación. 4. **Comprobación física**: si el filtro de partículas, el catalizador y la EGR siguen montados y funcionando. 5. **Llaves**: cuántas hay y si todas están programadas. 6. **Informe por escrito**: te entregamos el resultado del diagnóstico por escrito, con lo que hemos encontrado y cuánto costaría resolverlo, para que lo tengas en cuenta al negociar el precio de compra. ## Preparar el coche para venderlo y para la ITV Si el coche ya está en tu stock con el software modificado, lo recomendable es devolverlo a serie antes de venderlo. Un coche con un sistema anticontaminación que falta, está modificado o no funciona tiene un **defecto grave** en la ITV según el Real Decreto 920/2017, y la inspección sale desfavorable. Cómo se vuelve a serie depende de lo que encontremos: - **Si el componente sigue montado**, normalmente basta con escribir de nuevo un software de fábrica en la centralita. - **Si la pieza se retiró o se vació** (un filtro de partículas, un catalizador), hay que montar una nueva antes de que el sistema pueda volver a funcionar. - **Si nadie guardó el original**, buscamos el software de fábrica que corresponde a esa centralita. Lo explicamos en [vuelta a software original](https://www.reprogramacionesmbv.com/software-original/). Lo que no hacemos es «legalizar» un coche ni prometer que pasará una inspección: dejamos el sistema como lo diseñó el fabricante y el resultado de la ITV depende del estado de todo el vehículo. ## Lo que no hacemos aunque ayudara a vender - **Tocar el kilometraje.** Es un engaño al comprador y no lo hacemos en ningún caso. - **Ocultar una avería** borrando códigos o desactivando el testigo. - **Anular sistemas anticontaminación** en coches que van a circular, por mucho que la avería sea cara. Por qué, en [anulaciones](https://www.reprogramacionesmbv.com/anulaciones/). ## Varios coches, una visita Las compraventas no suelen tener un solo coche pendiente. Mándanos la lista con marca, modelo, año y problema de cada uno y organizamos la visita a tu exposición o campa para hacerlos juntos. Si alguno necesita desmontar unidades, te diremos cuál conviene traer al taller de Alcalá. Cómo funciona el desplazamiento está en [servicio a domicilio](https://www.reprogramacionesmbv.com/profesionales/servicio-a-domicilio/). ## Precio Cada coche y cada trabajo se presupuestan **a consultar**, antes de empezar. Si nos vas a traer varios coches, las condiciones y el precio por volumen se acuerdan a medida. Se paga en efectivo, por Bizum, con tarjeta o por transferencia. Mándanos el coche o la lista de coches y qué les pasa. Te decimos qué se puede hacer, dónde y el precio por coche. ## Preguntas frecuentes ### ¿Podéis borrar los códigos de avería para que el coche se vea limpio en la prueba? Borrar códigos sin resolver la causa no lo hacemos: el testigo vuelve a los pocos kilómetros, normalmente ya con el coche vendido. Lo que sí hacemos es averiguar qué los provoca y darte el precio de arreglarlo, para que decidas si compensa. ### ¿Cómo sé si un coche que voy a comprar está reprogramado? A simple vista no se sabe. Leyendo la centralita de motor se puede comparar el software que lleva con el de fábrica para ese motor y ver si hay señales de modificación. Revisar si el filtro de partículas o el catalizador siguen montados es otra comprobación que conviene hacer en el mismo momento. ### Tengo varios coches con la misma marca y una sola llave, ¿se puede hacer todo el mismo día? Si están en el mismo sitio y los sistemas lo permiten, organizamos una sola visita. Mándanos la lista con modelo, año y bastidor de cada uno y te decimos qué se puede hacer y el precio por coche. ### ¿Me dais algo por escrito del estado electrónico del coche? Te contamos qué hemos leído y qué hemos encontrado en cada coche. Si necesitas ese resultado en un formato concreto para tu proceso de venta, dínoslo al pedir el trabajo. ## Fuentes - [Real Decreto 920/2017, por el que se regula la inspección técnica de vehículos, anexo I, apartados 8.2.1.1 y 8.2.2.1 (BOE)](https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2017-12841)