# Cómo trabajamos

> Nuestro proceso: diagnosis previa, copia del software original, desarrollo en WinOLS con licencia EVC verificable, comprobación y entrega. Y qué no hacemos.

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- Revisado: 2026-10-15

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Dejar el coche a alguien que va a cambiar el software de su motor exige confianza. Preferimos que no tengas que fiarte de nuestra palabra: aquí explicamos el proceso completo y te decimos qué puedes comprobar tú mismo.

**En resumen:** Trabajamos siempre en el mismo orden: primero te preguntamos por el vehículo y te damos el precio; después hacemos una diagnosis y, si algo no está bien, paramos. Leemos la centralita y guardamos una copia completa del software original antes de cambiar nada. El archivo modificado lo desarrollamos para esa centralita concreta en WinOLS, con una licencia EVC que puedes verificar en la web del fabricante del programa. Escribimos, comprobamos el coche en marcha y te explicamos lo que se ha hecho. No usamos archivos genéricos ni hacemos anulaciones en coches de calle. Taller en Alcalá de Henares o a domicilio en la Comunidad de Madrid.

## Lo que puedes comprobar sin fiarte de nosotros

| Qué | Cómo comprobarlo |
|---|---|
| Que la licencia de WinOLS es legítima | En la licencia EVC WinOLS verificable: la comprobación la hace la propia EVC |
| Quién está detrás de la web | En el [aviso legal](https://www.reprogramacionesmbv.com/aviso-legal/): Reprogramaciones MBV es la marca de reprogramación de Eurorepar Talleres Hnos. Barriopedro Gil |
| Dónde está el taller | Ronda de la Pescadería, 24, bajo, 28801 Alcalá de Henares (Madrid), con teléfono fijo 918 81 02 66 |
| Qué opinan otros clientes | En nuestra ficha de Google; te contamos por qué no copiamos reseñas en [opiniones](https://www.reprogramacionesmbv.com/opiniones/) |
| Cuánto cuesta | Los precios públicos están en [precios](https://www.reprogramacionesmbv.com/precios/); el resto, cerrado antes de empezar |
| Qué dice la ley | Con las normas enlazadas en [legalidad, ITV y seguro](https://www.reprogramacionesmbv.com/legalidad-itv-seguro/) |

## El proceso, paso a paso

1. **Consulta y precio**: nos escribes con marca, modelo, motor y año, y lo que quieres hacer. Te decimos si tu vehículo es buen candidato, cómo se trabaja su centralita, dónde conviene hacerlo y el precio. Si no lo vemos claro, te lo decimos aquí, antes de que muevas el coche.
2. **Diagnosis**: leemos averías de todas las centralitas, no solo la de motor, y revisamos lo que afecta al trabajo: embrague, turbo, filtro de partículas, caja automática. Si hay algo que resolver, paramos y te lo explicamos.
3. **Identificación de la centralita**: anotamos marca, modelo, números de hardware y de software. Con eso sabemos qué método de lectura es seguro para esa unidad.
4. **Lectura y copia del original**: por la toma de diagnosis, en banco o abriendo la centralita, según el caso. Mantenemos la alimentación estable durante todo el proceso, porque un corte a mitad de lectura o escritura es la forma más habitual de dañar una centralita.
5. **Comprobación de la copia**: verificamos que el archivo leído está completo y corresponde al vehículo. Si la centralita ya venía modificada por otro taller, te lo diremos antes de seguir.
6. **Desarrollo del archivo**: modificamos en WinOLS el software de tu centralita, según el trabajo encargado y el estado del coche. No cargamos un archivo genérico de otro vehículo.
7. **Escritura**: escribimos el archivo modificado con la suma de verificación (checksum) corregida, para que la centralita lo acepte como válido.
8. **Comprobación en marcha**: borramos averías, comprobamos que no reaparecen y probamos el vehículo vigilando parámetros como presión de turbo, temperaturas y correcciones de la centralita.
9. **Entrega**: te explicamos qué se ha cambiado, qué notarás y qué conviene vigilar. La factura describe el trabajo hecho y te damos además un documento con el trabajo realizado, que te sirve, por ejemplo, para la aseguradora.

En trabajos que no son reprogramación (una [clonación de centralita](https://www.reprogramacionesmbv.com/clonacion-centralitas/), una [llave](https://www.reprogramacionesmbv.com/llaves/), una [activación](https://www.reprogramacionesmbv.com/activaciones-vag/)) el orden es el mismo en lo esencial: identificar, leer, guardar copia, hacer el trabajo y comprobar.

## La copia del original, nuestra regla número uno

Antes de escribir una sola línea en una centralita, leemos y copiamos su contenido original completo. Es la parte menos vistosa del trabajo y la más importante, porque:

- Es lo que permite **volver a serie**: para vender el coche, para pasar por el concesionario o porque has cambiado de idea. Lo explicamos en [vuelta a software original](https://www.reprogramacionesmbv.com/software-original/).
- Es el **punto de partida** del archivo modificado: trabajamos sobre el software exacto de tu centralita, no sobre una aproximación.
- Es la **red de seguridad** si algo no va como debe: siempre hay un software conocido y bueno que volver a escribir.

Cuando el método de lectura lo permite, preferimos la lectura más completa (en banco o en modo boot) a la más cómoda, aunque nos lleve más tiempo: una lectura parcial por diagnosis puede bastar para modificar, pero no siempre como copia de seguridad.

El archivo original es una herramienta de trabajo del taller: no entregamos copia al cliente.

## WinOLS y la licencia EVC

**WinOLS** es el programa de referencia para editar el software de las centralitas: permite localizar en el archivo los mapas (tablas de valores que la centralita consulta para decidir inyección, turbo, encendido o par), modificarlos y comparar versiones. Lo desarrolla **EVC electronic**, una empresa alemana que vende cada licencia vinculada a su titular.

Del programa circulan copias piratas. ¿Por qué debería importarte? Porque una licencia legítima va asociada a una persona o empresa identificada, recibe actualizaciones y acceso a los complementos oficiales, y deja trazabilidad. EVC ofrece una comprobación pública: el enlace de nuestra licencia EVC WinOLS verificable, también al pie de cada página, abre su web y muestra el estado de la licencia. Puedes comprobarla antes de llamarnos.

La herramienta no hace el trabajo sola: el resultado depende de saber qué tocar y, sobre todo, qué no tocar en cada motor. Pero empezar con una licencia legal es lo mínimo.

## En el taller o donde tengas el vehículo

Trabajamos en nuestro taller de Alcalá de Henares y nos desplazamos al domicilio, al taller o a la empresa del cliente en cualquier punto de la **Comunidad de Madrid**. Si tu centralita se lee por la toma de diagnosis, el trabajo se puede hacer junto a tu vehículo. Si hay que desmontarla y abrirla, te recomendaremos hacerlo en el taller, con la unidad en banco y en condiciones controladas. Más detalle en [servicio a domicilio](https://www.reprogramacionesmbv.com/profesionales/servicio-a-domicilio/).

## Si algo no va como esperabas

Puede pasar: un testigo que aparece días después, un comportamiento que no te convence, una avería que no tenía relación con el software pero coincide en el tiempo. Lo que hacemos:

1. **Escríbenos o llámanos** contando qué notas y desde cuándo.
2. **Lo revisamos**: leemos averías y parámetros para ver si tiene relación con el trabajo.
3. **Si es del archivo**, te decimos qué hay que corregir y cómo.
4. **Si es otra cosa**, te lo explicamos con los datos delante y te decimos cómo resolverlo.

### Garantía

Nuestros trabajos tienen la garantía legal vigente, conforme a la normativa que regula los talleres de reparación de vehículos (el Real Decreto 1457/1986, cuyo artículo 16 fija para los turismos tres meses o 2.000 km, lo que antes se cumpla, desde la entrega). No ofrecemos condiciones añadidas a esa garantía legal.

## Lo que no hacemos

- **Escribir archivos genéricos** o descargados, ni archivos que nos traigas de origen desconocido.
- **Reprogramar un vehículo con averías** sin resolver que el nuevo software pueda agravar.
- **Anular sistemas anticontaminación** en vehículos que circulan por vías públicas. Solo en competición o uso fuera de vías públicas, como explicamos en [anulaciones](https://www.reprogramacionesmbv.com/anulaciones/).
- **Tocar el limitador de velocidad o el tacógrafo** de los vehículos obligados a llevarlos, ni el **cuentakilómetros**.
- **Prometerte una cifra** de ganancia antes de conocer tu vehículo. Lo que gana cada motor depende del motor y de su estado.

Pregúntanos lo que quieras antes de decidir. Si nos dices el vehículo, te contamos cómo sería el trabajo en tu caso concreto.

## Preguntas frecuentes

### ¿Puedo estar delante mientras trabajáis en mi coche?

Sí. Si lo hacemos donde tienes el coche, estarás allí de todas formas; y en el taller puedes esperar y estar presente mientras trabajamos. Te iremos enseñando lo que leemos y lo que cambiamos.

### ¿Cómo sé que la licencia de WinOLS es de verdad?

Pulsando el enlace de nuestra licencia EVC WinOLS verificable: abre una página de EVC, la empresa que desarrolla WinOLS, que comprueba la licencia en su propio servidor. No depende de nada que publiquemos nosotros.

### ¿Qué hacéis si en la diagnosis sale una avería?

Te la explicamos y paramos. Puedes repararla con nosotros, que somos un taller, o donde prefieras, y retomar la reprogramación después. Lo que no hacemos es reprogramar encima de una avería.

### ¿Me cobráis si al final decidís que no conviene?

Si al conocer el vehículo te decimos que no es buen candidato, no hay reprogramación que cobrar. Si nos encargas aparte una diagnosis o una reparación, te diremos su precio antes de hacerla.

### ¿Trabajáis con archivos que traiga yo de internet?

No. No escribimos archivos de origen desconocido en una centralita: no sabemos de qué software parten ni qué se ha cambiado. Partimos siempre de la lectura de tu centralita.

## Fuentes

- [Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, talleres de reparación de vehículos automóviles, art. 16 (BOE)](https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1986-18896)